合肥雄強科技汽車座椅力與位移變化試驗臺

汽車座椅 座椅力與位移變化 力與位移變化試驗 座椅試驗臺

我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策已將座椅列為發(fā)展的關(guān)鍵零部件之一，隨著乘客對于汽車乘坐舒適性要求的不斷提高，對于汽車座椅的設(shè)計制造也提出了更高的要求。比如汽車座椅使用一段時間以后會產(chǎn)生一定程度的間隙或變形從而導(dǎo)致異響，這種現(xiàn)象甚至在座椅尚未裝車使用之前就已出現(xiàn)，但是這種座椅卻可以通過市面通用的各種汽車座椅強度試驗臺的各項安全性檢測項目。目前在我國主要是按照和行業(yè)標準對汽車座椅及其固定件進行動態(tài)或靜態(tài)試驗。主要標準有GB15083-2006汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法GB11550-2009汽車座椅頭枕性能要求和試驗方法、GB13057-2003客車座椅及其車輛固定件的強度、OC/T55-1993汽車座椅動態(tài)舒適性試驗方法等。國內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)也只是進行汽車座椅靠背、固定裝置、調(diào)節(jié)裝置、鎖上裝置和移位折疊裝置的強度試驗,以求獲得新品市場準人資格。

1試驗臺功能設(shè)計

常用的汽車座椅多功能氣動試驗臺結(jié)構(gòu)簡單造價便宜.按照試驗方法中的有關(guān)測試項目設(shè)計功能比較單一對于解決座椅異響等問題幾乎提供不了有用的數(shù)據(jù)。另有一種汽車座椅零部件強度試驗臺，可以進行座椅抗拉、抗壓載荷測試和疲勞測試、座椅靠背抗扭載荷測試和疲勞測試以及座椅上各種零部件強度測試，但主要還是從保障汽車座椅零部件安全運行的角度設(shè)計的，相對于氣動試驗臺更為復(fù)雜造價更高。不論是動態(tài)試驗還是靜態(tài)試驗，都僅能完成對座椅的耐久或強度測試,無法直接提供更為準確有效的檢測數(shù)據(jù)用于產(chǎn)品設(shè)計改進。

目前國內(nèi)許多的座椅生產(chǎn)廠家一旦出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量不合格的情況,產(chǎn)品研發(fā)人員往往采取盲目加大管徑、壁厚或板厚的辦法。這種做法雖然能使座椅薄弱部分的性能有所改變，但會使其強度和剛度裕量偏大造成不必要的材料浪費，無形中提高了產(chǎn)品的成本。而且,類似座椅異響的問題有時用加大壁厚的方法往往還并不一定能奏效，因為這里可能存在的問題有.設(shè)計上的缺陷，比如選材是否得當、座椅局部零部件強度不足、座椅總成設(shè)計的配合間隙過大、座椅骨架機加工或者焊接與裝配的誤差等。解決起來難度更大,需要綜合分析各個方面的因素，也需要更有效的試驗設(shè)備輔助研發(fā)人員對產(chǎn)品進行更細致的檢測，收集到有用的數(shù)據(jù)，以便于后期對產(chǎn)品設(shè)計或制造工藝進行改進。

在兼顧氣動多功能試驗臺和汽車座椅零部件強度試驗臺的基本測試功能的基礎(chǔ)上開發(fā)一種微機控制座椅試驗臺。利用該設(shè)備在完成汽車座椅部件的強度測試的同時，還能利用采集的數(shù)據(jù)直接改進產(chǎn)品。配合一些輔助檢測手段，對完成了設(shè)定試驗項目的座椅再進行后續(xù)的松動間隙和性塑性變形的檢測，從而從根本上找出原因并持續(xù)改進,切實有效地提高產(chǎn)品的設(shè)計質(zhì)量。