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at是自動檔車自動變速器(at:automatic?transmission)是利用車速和負(fù)荷(油門踏板的行程)進(jìn)行雙參數(shù)控制，擋位根據(jù)上面的兩個參數(shù)來自動升降。?

at與mt的相同點(diǎn)，就是二者都是有級式變速器，只不過at能根據(jù)車速的快慢來自動實(shí)現(xiàn)擋位的增減，可以手擋車“頓挫”的變擋感覺。??

從控制上分為手動檔變速器、自動檔變速器。?從布局傳動形式上分縱置變速器、橫置變速器?手動檔變速器簡稱MT（manual?Transmission)?自動檔變速器又分AT、AMT、DCT、CVT、IVT等?AT（Auto?Transmission)絕大多數(shù)自動變速器都是AT變速器，吉利曾研發(fā)過3AT（三個前進(jìn)檔）；國內(nèi) 多的是4AT（四個前進(jìn)檔），但是這種技術(shù)在日本90年代就開始淘汰了;好像也有5AT（五個前進(jìn)檔），我沒接觸過；國內(nèi)好一點(diǎn)的車用的是6AT；比較的是8AT，國內(nèi)的盛瑞研發(fā)出來了，能不能大量批產(chǎn)還不清楚，的像寶馬有采用8AT的；簡單的說不同速比對應(yīng)不同車速范圍內(nèi)，保持車輛輸出功率不變，大概是這個意思，這樣理論上 省油，但是由于AT采用液力變矩器作為發(fā)動機(jī)與變速器傳遞動力的中間橋梁，液力變矩器本身傳動效率比較低（低于離合器），所以相對較費(fèi)油。?AMT（Auto?Manual?Transmission)電控機(jī)械式變速器，很多人把它認(rèn)為是“手自一體”，這是有局限的，所有自動檔的變速器，理論上都可以做成手自一體的。?

主營龍工臨工山工柳工斗山50 30系列裝載機(jī)變速箱、變矩器、雙變總成，龍工855N 853 855B 850鏟車變速箱、波箱配件，鏟車箱行星輪、太陽輪，一二級渦輪組，罩輪，泵輪，變速泵等液壓類配件，變速箱離合器（二軸），工作泵、轉(zhuǎn)向泵、直接檔行星架、倒擋行星架等。

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