徐工吊車后組合燈
交通信號燈定義：
在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通”。紅綠燈是國際統(tǒng)一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。

不按交通信號燈指示行駛，闖紅燈的交通事故屢屢接發(fā)，導(dǎo)致這些問題的根源可能是和小時候的教育以及交通安全意識有關(guān)。由于縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路交通信號標志并沒有廣泛的普及，或由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路車輛少，人們闖紅燈以及成為習(xí)慣，那么怎么樣避免這些問題，就需要抓住問題的根源。

交通信號燈的控制方法：可以分為定時控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。
1、定時控制：交叉口交通信號控制機均按事先設(shè)定的配時方案運行，也稱定周期控制。只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制?；镜目刂品绞绞菃蝹€交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)；
2、感應(yīng)控制：感應(yīng)控制是在交叉口進口道上設(shè)置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個交叉口得感應(yīng)控制，簡稱單點控制感應(yīng)控制。單點感應(yīng)控制隨檢測器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制；
3、自適應(yīng)控制：把交通系統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態(tài)特性進行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個控制，從而不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達到優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。

交通信號燈的燈色：
1、早的時候只有紅、綠兩種顏色，后來經(jīng)過改良后，增加了一盞的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準備，綠燈則表示通行。之所以采用這三種顏色，用這三種顏色作為交通訊號也和人們的視覺結(jié)構(gòu)和心理反應(yīng)有關(guān)；
2、人的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光敏感。由于這種視覺結(jié)構(gòu)，人容易分辨紅色與綠色。雖然與藍色也容易分辨，但因為眼球?qū)λ{光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。

信號燈桿，顧名思義，就是安裝信號燈的桿件，主要為交通信號燈的桿件，可分為：機動車信號燈桿，非機動車信號燈桿，人行橫道信號燈桿，方向指示指示燈桿，車道信號燈桿，閃光警告信號燈桿，道路與鐵路平面交叉道口信號燈桿。

一、適用范圍
本系列機車燈適用于具有甲烷和煤塵等危險的煤礦井下，供8T以下電力機車，蓄電池機車，柴油機車或采掘機械設(shè)備作移動照明之用。
礦用機車燈，隔爆型機車燈，35W機車燈，24V機車燈



二、詳細說明
礦用機車燈，隔爆型機車燈，35W機車燈，24V機車燈 礦用機車燈，隔爆型機車燈，35W機車燈，24V機車燈
具有快啟門結(jié)構(gòu)。 礦用機車燈，隔爆型機車燈，35W機車燈，24V機車燈
有調(diào)聚光裝置和打開前蓋時自動切斷電源的功能。 礦用機車燈，隔爆型機車燈，35W機車燈，24V機車燈
使用維護方便、安全。礦用機車燈，隔爆型機車燈，35W機車燈，24V機車燈
三、使用環(huán)境
1.海拔不超過1200m；環(huán)境空氣溫度為-20℃~ 40℃;
2.環(huán)境空氣濕度;月平均濕度不大于95%（平均溫度不大于25℃時）。
3.相對于機車的縱向、橫向和垂直方向的振動、振幅應(yīng)符合下列條件;（f-振動頻率，A-振幅）；A ≤25/f （f為2-10Hz）A ≤250/f2 （f為10-50Hz）；
5.相對于機車的縱向加速度不大于30m/s2;在空氣中無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及導(dǎo)電塵埃;
6.適用于含有甲烷和煤塵性混合氣體的環(huán)境中