合肥雄強(qiáng)科技汽車座椅固定裝置強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái) 

汽車座椅 座椅固定裝置 固定裝置強(qiáng)度 座椅試驗(yàn)臺(tái)

5.3 座椅固定裝置、調(diào)節(jié)裝置、鎖止裝置和移位折疊裝置的強(qiáng)度試驗(yàn)

可用動(dòng)態(tài)和靜態(tài)試驗(yàn)任意一種方式進(jìn)行試驗(yàn)(兩種試驗(yàn)方式是等效的)

5.3.1 動(dòng)態(tài)試驗(yàn)

5.3.1.1按附錄D中D.1的規(guī)定，對(duì)整個(gè)車體向前施加一個(gè)不小于20g的水平縱向減速度，持續(xù)時(shí)間

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為30ms。若制造廠要求，可以選用附錄F中所描述的試驗(yàn)波形。

5.3.1.2向后施加一個(gè)滿足5.3.1.1規(guī)定的縱向減速度

5.3.1.3座椅處于所有調(diào)節(jié)位置時(shí)都應(yīng)滿足5.3.1.1和5.3.1.2規(guī)定。對(duì)頭枕安裝高度可調(diào)的座椅，試驗(yàn)時(shí)，頭枕應(yīng)置于其調(diào)節(jié)范圍內(nèi)不利的位置(一般為高位置)，座椅的安裝應(yīng)無外加因素影響鎖止裝置的解鎖。

將座椅調(diào)節(jié)到下述位置后進(jìn)行試驗(yàn)，則認(rèn)為滿足這些條件:

在縱向方向，將座椅調(diào)整并固定在由前正常駕駛位置或制造廠規(guī)定的前使用位置向后移動(dòng)一檔或10mm處(對(duì)于在垂直方向立調(diào)節(jié)的座椅，應(yīng)將其座墊置于高位置)

在縱向方向，將座椅調(diào)整并固定在由后正常駕駛位置或制造廠規(guī)定的后使用位置向前移動(dòng)一檔或10mm處(對(duì)于在垂直方向立調(diào)節(jié)的座椅，應(yīng)將其座墊置于低位置)。需要的話，應(yīng)符合5.3.1.4的規(guī)定。

5.3.1.4 若在除5.3.1.3規(guī)定之外的某一座椅位置上的座椅鎖止位置和固定位置的載荷分布，比在53.1.3 定義的座椅位置更不利，則試驗(yàn)應(yīng)在不利的座椅位置上進(jìn)行

5.3.1.5若根據(jù)制造廠要求，進(jìn)行附錄D中D.2規(guī)定的固定壁實(shí)車碰撞試驗(yàn)的話，則可視為滿足

5.3.1.1規(guī)定的試驗(yàn)條件。此時(shí)，應(yīng)按5.1.1、5.3.1.3、5.3.1.4規(guī)定，將座椅調(diào)整到使其固定裝置的應(yīng)力分布處于不利的位置上。532

5.3.2.1 把座椅調(diào)到設(shè)計(jì)基準(zhǔn)位置測(cè)定座椅質(zhì)量和質(zhì)心。

5.3.2.2將座椅按設(shè)計(jì)要求安裝在車身上或模擬車身試驗(yàn)臺(tái)上。如果座椅上無適當(dāng)?shù)闹c(diǎn)允許在試驗(yàn)項(xiàng)目不涉及的部位局部加強(qiáng)，加強(qiáng)桿的上端固定在同一根水平梁上，另一端固定在座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接件上盡可能的部位，水平梁高度應(yīng)與座椅質(zhì)心高度相同(見圖 1)。

5.3.2.3 座椅的座墊與靠背為分開式且分別安裝在車身上時(shí)，應(yīng)分別通過各自的質(zhì)心沿水平向前、向后施加相當(dāng)于各自重量20倍的負(fù)荷(見圖2)。

5.3.2.4 通過座椅質(zhì)心，分別沿水平向前和向后分別施加相當(dāng)于座椅總成重量20倍的負(fù)荷。加載時(shí)要求逐漸加載到規(guī)定值，并在該值上保持0.2s以上。加載速度不超過[5mm/min當(dāng)汽車安全帶固裝在座椅上時(shí)，施加上述向前負(fù)荷同時(shí)按[GB14167中的規(guī)定對(duì)安全帶的安裝固施加相應(yīng)的負(fù)荷。

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54 頭枕性能試驗(yàn)

5.4.1對(duì)于可調(diào)式頭枕，在其可調(diào)范圍內(nèi)，頭枕應(yīng)處于不利的位置上(通常是高位置)。

5.4.2對(duì)于長(zhǎng)條座椅，如果骨架部分或全部(包括頭枕部分)為一個(gè)以上的座椅共用時(shí)，則應(yīng)該對(duì)這些座椅同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。

5.4.3試驗(yàn)

5.4.3.1包括基準(zhǔn)線投影在內(nèi)的所有的線，均應(yīng)畫在該座椅或乘坐位置的垂直對(duì)稱面上(見附錄B)。

5.4.3.2移動(dòng)后基準(zhǔn)線是將相對(duì)R點(diǎn)產(chǎn)生向后373Nm力矩的初始作用力作用在模擬GB11551-2003中附錄C所述人體模特靠背的部件上米確定。

5.4.3.3在頭枕頂部向下65mm處，通過直徑為165mm的頭型，施加一個(gè)垂直于移動(dòng)后基準(zhǔn)線的初始負(fù)荷其相對(duì)于R點(diǎn)的力矩為373Nm?；鶞?zhǔn)線應(yīng)處在5.4.3.2規(guī)定的移動(dòng)后的位置上。

5.4.3.3.1在頭枕下方65mm處，如果有間隙存在而影響5.4.3.3規(guī)定施加的負(fù)荷，則可以使該距離減小，以力的作用線通過鄰近該間隙骨架的中線。

5.4.3.3.2對(duì)于上述4.8和4.9所述情況，應(yīng)該使用直徑為165mm的頭型，對(duì)每個(gè)間隙重復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)。

作用力應(yīng):

通過該間隙小截面的重心，在平行于基準(zhǔn)線的橫截面上，并且相對(duì)于R點(diǎn)的力矩為373Nm

54.3.4確定與頭型相切并與移動(dòng)后基準(zhǔn)線平行的切線Y

5.4.3.5測(cè)定用于4.11的大后移量X。X為切線Y與移動(dòng)后基準(zhǔn)線之間的距離。

5.4.3.6如果座椅或座椅靠背未出現(xiàn)損壞，則5.4.3.3和5.4.3.3.2規(guī)定的初始負(fù)荷可增加到890N，以檢