礦山出渣車(chē)，礦用拉渣車(chē)又名四不像車(chē)適用于礦山運(yùn)輸，井下運(yùn)輸，地下運(yùn)輸，隧道運(yùn)輸，礦洞運(yùn)輸，巷道運(yùn)輸，引水洞運(yùn)輸，水電站運(yùn)輸。一般的承載貨物的重量在4噸到25噸之間；在水利工程、礦上采石用處非常廣泛。礦用拉渣車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)的結(jié)構(gòu)和一般載重汽車(chē)是相同的。礦山出渣自卸翻斗車(chē)的車(chē)廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閘閥和油管等組成。

礦用運(yùn)輸車(chē)主要特點(diǎn)：
1、使用范圍廣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)平穩(wěn)，操作省力，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。
2、適用于沼澤、河灘、沙漠、水田、熱帶雨林、雪地和冰面等復(fù)雜的路況。
3、單缸動(dòng)力系統(tǒng)，油耗低。
4、牽引力大，爬坡抓地性能好，運(yùn)輸能力強(qiáng)。
5、轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)靈活，尤其適應(yīng)狹窄場(chǎng)地，減少修建道路的費(fèi)用。
6、配備電啟動(dòng)，手柄集中，操作方便。配件：各部配件都是全國(guó)產(chǎn)品，質(zhì)量達(dá)到水平，更換零部件的時(shí)候更容易在當(dāng)?shù)貐^(qū)及時(shí)買(mǎi)到。底盤(pán)：我廠的前后鑄造車(chē)橋，比傳統(tǒng)的焊接車(chē)橋更堅(jiān)固，長(zhǎng)久。底盤(pán)全方面加固，符合礦用標(biāo)準(zhǔn)。工藝：整車(chē)更突破傳統(tǒng)工藝，車(chē)輛分體式生產(chǎn)，可以任意拆解組裝，方便下井或者維修。

非公路礦山自卸車(chē)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、控制車(chē)廂（車(chē)頭）、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、車(chē)斗（作動(dòng)系統(tǒng)）和輔助動(dòng)力系統(tǒng)組成。
非公路礦山自卸車(chē)的特點(diǎn)是：噸位大、消耗低、技術(shù)含量高、價(jià)格昂貴。
按照傳動(dòng)方式分類： 非公路礦山自卸車(chē)可以分為電動(dòng)輪非公路礦用自卸車(chē)和機(jī)械傳動(dòng)非公路礦山自卸車(chē)。電動(dòng)輪非公路礦用自卸車(chē)的輕型一般在108噸位以下，重型一般在108-360噸位；機(jī)械傳動(dòng)非公路礦山自卸車(chē)一般在85噸位以下，重型一般85-318噸位。1970年代，由于缺少大型液力變矩器，100噸級(jí)以上礦山自卸車(chē)完全為電傳動(dòng)統(tǒng)治。隨著大型液力變矩器 的成熟，美國(guó)卡特彼勒推出了360噸級(jí)液力傳動(dòng)礦山自卸車(chē)。1990年代中期，交-交直接電傳動(dòng)技術(shù)開(kāi)始運(yùn)用到了300噸級(jí)礦山自卸車(chē)。
非公路礦山自卸車(chē)由于機(jī)動(dòng)性好、周轉(zhuǎn)速度快、載重、能力大等優(yōu)點(diǎn)，成為露天礦開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的主要運(yùn)輸工具。目前國(guó)際上只有美國(guó)、日本、白俄羅斯以及中國(guó)少數(shù)幾個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家能夠自主研發(fā)，系列從100噸-360噸不等。
2005年國(guó)際礦用車(chē)市場(chǎng)的市場(chǎng)容量在1300輛左右，總裝載量20億噸左右。礦用車(chē)的主要用在煤礦、金礦、銅礦和鐵礦，用戶主要分布在澳洲、美洲。其中，澳大利亞是世界礦用車(chē)大的用戶。中國(guó)和蒙古正成為成長(zhǎng)快的礦用自卸車(chē)市場(chǎng)。
自1963年礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)發(fā)明以來(lái)，經(jīng)過(guò)30多年的不斷完善和大量新技術(shù)、新材料、新工藝的采用，重型礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)作為汽車(chē)中的新品種已發(fā)展成熟，其裝載質(zhì)量已從臺(tái)車(chē)的77噸上升到目前大的317.5噸。在年開(kāi)采量千萬(wàn)噸級(jí)以上大型露天礦山的運(yùn)輸設(shè)備中，礦用電動(dòng)輪自卸車(chē)已占用2/3的市場(chǎng)，承擔(dān)著世界上40%的煤、90%的鐵礦的開(kāi)采運(yùn)輸量。
在露天礦用自卸車(chē)的選擇過(guò)程中，其車(chē)輛噸位的選擇要考慮與配套的裝載機(jī)械相匹配。例如，礦車(chē)的車(chē)廂容積一般是電鏟斗容積的3或4倍。
另外，也并不是車(chē)輛噸位越大越好。根據(jù)澳大利亞統(tǒng)計(jì)，露天礦用自卸車(chē)以220噸到240噸為佳噸位。在此范圍內(nèi)，單位運(yùn)輸成本低。礦車(chē)車(chē)斗的選擇至關(guān)重要。它的成本只有整車(chē)的1/15，但是它對(duì)整車(chē)使用成本的影響卻高達(dá)1/5。新型的自卸車(chē)車(chē)斗采用仿生結(jié)構(gòu)、流線型身材，高強(qiáng)度合金鋼制造。車(chē)斗自重減輕20%，節(jié)能降耗10%。對(duì)于每日消耗柴油達(dá)到3000升的自卸車(chē)來(lái)說(shuō)，是相當(dāng)可觀的。而其使用壽命是傳統(tǒng)車(chē)斗的2-3倍。