節(jié)仿真模擬艙實(shí)際操作準(zhǔn)備工作，機(jī)組人員提前準(zhǔn)備，表4-1準(zhǔn)備工作務(wù)組大會(huì)，乘務(wù)員開展職責(zé)分工·各號(hào)位崗位職責(zé)、部位航道通過的省、市、風(fēng)景名勝；飛機(jī)場(chǎng)名解航道知識(shí)，編碼，飛機(jī)場(chǎng)離大城市的間距，型號(hào)緊急機(jī)器設(shè)備和客艙服務(wù)，把握型號(hào)緊急機(jī)器設(shè)備和機(jī)艙機(jī)器設(shè)備的實(shí)際操作

飛機(jī)模擬艙詳細(xì)介紹了仿真模擬艙服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，包含機(jī)組人員進(jìn)到仿真模擬艙以前、進(jìn)膜擬艙及仿真模擬實(shí)際操作環(huán)節(jié)的工作任務(wù)及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。使機(jī)艙高鐵乘務(wù)員、餐廳廚房高鐵乘務(wù)員以仿真模擬艙實(shí)際操作程序流程中各，地域的崗位工作職責(zé)獲得貫徹落實(shí)。根據(jù)仿真模擬艙里實(shí)踐，使學(xué)解和把握乘務(wù)員工作崗位職責(zé)、程序流程、規(guī)范，提升實(shí)際操作工作能力和服務(wù)，水平游艇模型，集裝箱模型，房產(chǎn)模型，沙盤，工業(yè)模型，禮品模型，車庫(kù)模型，機(jī)械模型，冷軋機(jī)模型。

出于安全因素和可靠性原因，開艙門的速度和感應(yīng)力可以通過教員臺(tái)軟件調(diào)節(jié)，避免對(duì)艙門造成損傷和人員受傷。3.7登機(jī)門至少具備如下故障模擬：（1）手柄卡死；（2）艙門卡死；（3）應(yīng)急動(dòng)力失效；（4）艙門卡阻；（5）客艙釋壓指示燈報(bào)警。

艙門底部安裝人工充氣手柄，并具備拉出-收回功能，與真飛機(jī)功能一致，視景的顯示（例如滑梯充氣彈出）與充氣手柄的功能和邏輯配合一致。3.10登機(jī)門至少提供如下滑梯充氣模擬狀態(tài)，并帶有相應(yīng)音響效果：（1）滑梯自動(dòng)充氣；（2）滑梯手動(dòng)充氣；（3）自動(dòng)充氣失效；（4）手動(dòng)充氣失效；

訓(xùn)練器艙體取復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵地板以上的車身，框的布置與高鐵一致。車體結(jié)構(gòu)為分段設(shè)計(jì)、分段安裝，訓(xùn)練器蒙皮采用2mm厚鍍鋅鋼板，主要由駕駛艙骨架、艙體側(cè)壁、地板骨架、后端板等組成。底座長(zhǎng)20m,采用50mm30mm*2.5mm方鋼焊接，在焊接、銼修處涂鐵紅防銹底漆，鋪設(shè)多層板，再鋪設(shè)地毯

側(cè)壁為薄壁硬殼式結(jié)構(gòu)，橫向構(gòu)件為鋼板激光切割成形的框，縱向輔以必要的長(zhǎng)桁與大梁（激光切割成形），在外形尺寸的基礎(chǔ)上用焊接將縱、橫構(gòu)件焊接成一個(gè)整體。外蒙皮采用鍍鋅板，與框、長(zhǎng)桁、大梁之間采用鉚接連接，以艙體具有足夠的強(qiáng)度和剛度

模擬飲水機(jī)柜體模擬真實(shí)飛機(jī)的飲水機(jī)柜體尺寸，由柜體和飲水機(jī)組成，
如下圖6.10所示。柜體采用裝飾板框架，鋁合金扣條收口；飲水機(jī)采用模擬飲
水機(jī)，外形與真實(shí)飲水機(jī)相同，沒有加熱功能。柜體同時(shí)配備滅火器2臺(tái)，并粘貼
相應(yīng)標(biāo)識(shí)

1）天花板為高仿真，白色鏤空通風(fēng)式天花板，采用復(fù)合雪弗板加工成型，用隱性連接的方式固定在艙體側(cè)壁骨架上；客艙側(cè)壁裝飾板由側(cè)壁板和側(cè)頂板組成，為高仿真件，均采用復(fù)合材料及玻璃鋼材料加工成型

旅客信息顯示系統(tǒng)由客室中的可顯示圖形的單色發(fā)光二級(jí)管（內(nèi)部列車信息顯示器）以及靠近車門外側(cè)的顯示屏（外部列車信息顯示器）組成。這些信息均由多功能乘務(wù)員室內(nèi)設(shè)備控制。