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?高轉(zhuǎn)速發(fā)動機適合配備密齒比的變速箱，這樣可以很好的發(fā)揮發(fā)動機的性能，多數(shù)跑車和運動型車的發(fā)動機都是典型的高速發(fā)動機。這類發(fā)動機的扭矩曲線一般都比較陡峭，有些還會設(shè)計多個峰值，峰值區(qū)間較窄，其中 大扭矩一般是出現(xiàn)在發(fā)動機高轉(zhuǎn)時，也就是車輛在后段發(fā)力。無論對于何種發(fā)動機，對于變速箱的匹配來說，盡可能的讓升擋以后的發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在扭矩充沛的區(qū)域，是 合適的。這種高轉(zhuǎn)發(fā)動機的 高扭矩出現(xiàn)的比較晚，而且 高扭矩持續(xù)的時間也比較短。也就是說很多高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，其 大扭矩或功率看似可觀，但實際上出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速范圍段短，那么如果這個時候我們給它匹配一個稀齒比的變速箱，發(fā)動機轉(zhuǎn)速沖上5500轉(zhuǎn)以后升擋，然后轉(zhuǎn)速會落到3000轉(zhuǎn)，那此時還何談加速性？如果為了使換擋后的轉(zhuǎn)速落在4000轉(zhuǎn)以上，我們在6500轉(zhuǎn)換擋，那5500轉(zhuǎn)到6500轉(zhuǎn)這個區(qū)域，扭矩也很小，同樣無法獲得足夠的加速性。顯然，這個齒比的變速箱是無法滿足這類發(fā)動機的性能需求的。那么我們給它換個變速箱，換個密齒比的，加速到5500轉(zhuǎn)以后恰好到達(dá)扭矩峰值的末端，然后升擋，此時轉(zhuǎn)速能保持在4000轉(zhuǎn)以上，那么就可以充分利用這個高扭矩的平臺，將高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的性能充分發(fā)揮出來。

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