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火磚簡(jiǎn)稱火磚。用耐火黏土或其他耐火原料燒制成的耐火材料。淡黃色或帶褐色。主要用于砌冶煉爐,能耐1,580℃—1,770℃的高溫。也叫火磚。具有一定形狀和尺寸的耐火材料。按制備工藝方法來劃分可分為燒成磚、不燒磚、電熔磚(熔鑄磚)、耐火隔熱磚;按形狀和尺寸可分為標(biāo)準(zhǔn)型磚、普通磚、特異型磚等??捎米鹘ㄖG爐和各種熱工設(shè)備的高溫建筑材料和結(jié)構(gòu)材料,并在高溫下能經(jīng)受各種物理化學(xué)變化和機(jī)械作用。例如耐火粘土磚、高鋁磚、硅磚、鎂磚等。
輕質(zhì)高鋁磚是目前比較理想的隔熱耐火材料之一,具有耐壓強(qiáng)度高、導(dǎo)熱系數(shù)低、保溫性能好、價(jià)格低廉等特點(diǎn),現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于陶瓷隧道窯、輥道窯、梭式窯、墻體窯,也用于鋼鐵行業(yè)的各種加熱爐焦化爐及其它熱工設(shè)備、熱處理內(nèi)襯材料等,具有廣闊的市場(chǎng)前景。
輕質(zhì)高鋁磚又稱高鋁隔熱磚。氧化鋁含量在48%以上、主要由莫來石和玻璃相或剛玉共同組成的輕質(zhì)耐火材料。體積密度0.4~1.35g/cm3。氣孔率66%~73%,耐壓強(qiáng)度1~8MPa??篃嵴鹦阅茌^好。通常采用高鋁礬土熟料加少量黏土,經(jīng)磨細(xì)后用氣體發(fā)生法或泡沫法以泥漿形式澆注、成形,經(jīng)1300~1500℃燒成。有時(shí)也可用工業(yè)氧化鋁代替部分礬土熟料。用于砌筑窯爐的內(nèi)襯和隔熱層,以及無強(qiáng)烈高溫熔融物料侵蝕及沖刷作用的部位。直接與火焰接觸時(shí),表面接觸溫度不得1350℃。
硅藻土保溫隔熱磚是用硅藻土制成,產(chǎn)品含有大量微孔,它與粘土質(zhì)、高鋁質(zhì)、漂珠質(zhì)和纖維類隔熱保溫制品相比,具有質(zhì)輕、抗壓強(qiáng)度高,體積密度低,導(dǎo)熱系數(shù)小,節(jié)能保溫效果好和質(zhì)優(yōu)等優(yōu)點(diǎn)。又有不變形、無臭、施工安全方便等特點(diǎn)。是墻體隔層保溫、絕熱、隔間的理想材料;不僅可以提高溫度,縮短加熱時(shí)間,并能降低燃料消耗量。并且有很好的隔音吸聲效果。是節(jié)能環(huán)保設(shè)備的優(yōu)選。
能阻滯熱流傳遞的材料,又稱熱絕緣材料。隔熱材料分為多孔材料和熱反射材料兩類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱,因?yàn)榭障秲?nèi)的空氣或惰性氣體的導(dǎo)熱系數(shù)很低,如泡沫材料、纖維材料等;后一種材料具有很高的反射系數(shù),能將熱量反射出去,如金、銀、 鎳、 鋁箔或鍍金屬的 聚酯、聚酰亞胺薄膜等。航空航天工業(yè)對(duì)所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻,往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種對(duì)隔熱材料的需要不盡相同。飛機(jī)座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉來隔熱。導(dǎo)彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料,隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用,又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)。導(dǎo)彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料,在常溫下作為防腐蝕 涂層,當(dāng)氣動(dòng)加熱達(dá)到200°C以上時(shí),便均勻發(fā)泡而起隔熱作用。人造地球衛(wèi)星是在高溫、低溫交變的環(huán)境中運(yùn)動(dòng),須使用高反射性能的多層隔熱材料,一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外,表面 隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機(jī)的隔熱問題,同時(shí)也標(biāo)志著隔熱材料發(fā)展的更高水平。
來石質(zhì)隔熱耐火磚:莫來石隔熱耐火磚可直接接觸火焰,具有耐高溫、強(qiáng)度好、節(jié)能效果顯著的特點(diǎn),適用于加熱爐、熱風(fēng)爐、陶瓷輥道窯。用在不超過1550℃的爐襯使用。
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