正橋梁盆式橡膠支座，單項 雙向 固定盆式橡膠支座的安裝
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正橋梁盆式橡膠支座，單項 雙向 固定盆式橡膠支座的安裝 支座設置在橋梁的主梁與墩臺之間，其主要作用:①傳遞主梁的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力、水平力。②結構在活載、溫度變化、鹼收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結構的實際受力情況符合結構的受力模型。③調整橋梁的縱橫坡，特別是斜、彎橋和縱坡較大的橋。
正橋梁盆式橡膠支座，單項 雙向 固定盆式橡膠支座的安裝 對支座應遵循科學合理設計選型、嚴格制造工藝、正確安裝使用三要素并舉的原則，才能充分體現(xiàn)其應有功能。
1支座受力與變位分析
1.1受力分析
正橋梁盆式橡膠支座，單項 雙向 固定盆式橡膠支座的安裝 在進行橋梁支座的設計時，求得每個支座上所承受的豎向力和水平力以及需適應的位移和轉角，然后根據它們來選定支座的各部尺寸并進行強度、穩(wěn)定等各項驗算。
正橋梁盆式橡膠支座，單項 雙向 固定盆式橡膠支座的安裝 作用于支座上的豎向力有結構自重的反力、活載的支點反力及其影響力。在計算活載的支點反力時，要按照不利位置加載，并計入沖擊效應。當支座可能出現(xiàn)上拔力(負反力)時，應分別計算支座的大豎向力和大上拔力。例如，當連續(xù)梁邊跨較小而中跨較大或橋跨結構承受較大的橫向風力時，支座錨栓會受到負反力作用。
作用于支座上的水平力包括縱向水平力和橫向水平力。正交直線橋梁的支座，一般僅計算縱向水平力。對斜橋和彎橋還需要計算離心力或風力所產生的橫向水平力。支座上的縱向水平力包括列車或汽車的制動力(牽引力)、風力、支座摩阻力或溫度變化使支座變形所引起的水平力以及其他原因如橋梁縱坡產生的水平力。
正橋梁盆式橡膠支座，單項 雙向 固定盆式橡膠支座的安裝 汽車的制動力(牽引力)應按照相關規(guī)范的要求確定，制動力在各支座上的分配亦應按范計算。
位于地震區(qū)的橋梁支座的設計計算，應根據設計的地震烈度，按《公路抗震設計規(guī)范》的規(guī)定進行。
1.2位移分析
正橋梁盆式橡膠支座，單項 雙向 固定盆式橡膠支座的安裝 支座的水平位移包括縱向位移和橫向位移。支座縱向位移有溫度伸縮位移、鹼收縮徐變變位、活載作用下梁體下翼緣伸長、下部結構的位移等。支座橫向位移有溫度、鹼收縮徐變變位、下部結構橫向位移、斜橋和彎橋荷載引起的橫向變位等。
正橋梁盆式橡膠支座，單項 雙向 固定盆式橡膠支座的安裝 支座沿縱向的轉角有結構自重和活載產生的梁端轉角、鹼收縮徐變產生的梁端轉角、因下部結構變位而產生的梁端轉角等。
把以上各項支座反力和變位的計算結果按照相關規(guī)范的規(guī)定進行組合，就可為支座的設計提供計算數據。

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