單向滑動(dòng)盆式支座敦化行業(yè)廠家 gyzf4橡膠支座容許水平位移量較小

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橋梁減隔震設(shè)計(jì)致力于減小結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)，以結(jié)構(gòu)的安全。減隔震技術(shù)采用柔性裝置延長結(jié)構(gòu)的基本周期，以避開地震能量集中的周期范圍，從而降低結(jié)構(gòu)的地震力。但是，通過延長結(jié)構(gòu)的周期來減小地震力，必然伴隨著結(jié)構(gòu)位移的增大，可能會(huì)造成設(shè)計(jì)上的困難。為了控制過大變形，可通過在結(jié)構(gòu)中引進(jìn)阻尼裝置，比如單向滑動(dòng)盆式支座、gyzf4橡膠支座以增大結(jié)構(gòu)的阻尼來耗散輸人的地震能量，減小動(dòng)力加速度。

單向滑動(dòng)盆式支座敦化行業(yè)廠家 gyzf4橡膠支座容許水平位移量較小
對(duì)單向滑動(dòng)盆式支座、gyzf4橡膠支座作用的研究始于20世紀(jì)70年代末期。1979年Robinson等發(fā)明LRB并用于實(shí)際工程。Ghobarah等[z]對(duì)隔震橋梁與非隔震橋梁的地震反應(yīng)進(jìn)行分析比較，發(fā)現(xiàn)LRB是一種有效的隔震裝置。Turkington等對(duì)LRB隔震橋梁的計(jì)算模型、部分設(shè)計(jì)參數(shù)及設(shè)計(jì)方法進(jìn)行研究，提出隔震橋梁的設(shè)計(jì)方法。Hwang等對(duì)LRB隔震橋梁的等效線性化設(shè)計(jì)方法及隔震橋梁的組合阻尼比進(jìn)行研究，并推薦計(jì)算公式。文獻(xiàn)對(duì)不同參數(shù)的單向滑動(dòng)盆式支座、gyzf4橡膠支座進(jìn)行試驗(yàn)，研究其在低頻水平反復(fù)荷載作用下的減震耗能機(jī)理、剛度及方向性等特性，建立支座滯回特征的等效線性化模型，并提出鉛銷橡膠支座的設(shè)計(jì)參數(shù)、剛度和阻尼的計(jì)算方法及合理取值范圍。文獻(xiàn)〔10 ---12〕研究采用鉛銷橡膠支座進(jìn)行減震設(shè)計(jì)的方法，提出單向滑動(dòng)盆式支座、gyzf4橡膠支座標(biāo)準(zhǔn)化的途徑和參數(shù)，并開發(fā)橋梁結(jié)構(gòu)非線性地震反應(yīng)分析程序。文獻(xiàn)仁13^25〕對(duì)采用鉛銷橡膠支座的公路和鐵路橋梁地震反應(yīng)進(jìn)行研究分析，結(jié)果表明經(jīng)過合理設(shè)計(jì)的鉛銷橡膠支座可有效的降低結(jié)構(gòu)的位移和內(nèi)力響應(yīng)，改善結(jié)構(gòu)的抗震性能。文獻(xiàn)[26,27]進(jìn)行鉛銷橡膠支座的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。文獻(xiàn)[28]研究地震激勵(lì)特性對(duì)單向滑動(dòng)盆式支座、gyzf4橡膠支座隔震橋梁體系的地震影響規(guī)律。文獻(xiàn)「29,3叼研究鉛銷橡膠支座參數(shù)和動(dòng)力特性對(duì)隔震橋梁地震響應(yīng)的影響。

單向滑動(dòng)盆式支座敦化行業(yè)廠家 gyzf4橡膠支座容許水平位移量較小
全國早使用單向滑動(dòng)盆式支座、gyzf4橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋，至今已有25年多的使用歷史。1975年開始，以天然橡膠為主體的耐低溫板式橡膠支座應(yīng)用于北方，從此板式橡膠支座在全國各地廣泛應(yīng)用。目前板式橡膠支座已成為國內(nèi)公路與城市橋梁廣泛采用和深受歡迎的一種支座型式。 單向滑動(dòng)盆式支座、gyzf4橡膠支座的主要作用[3]是將橋梁結(jié)構(gòu)上部的恒載與活載傳遞到橋墩上，同時(shí)橋梁所要求的位移與轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，以使上下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力受力狀態(tài)。另外，單向滑動(dòng)盆式支座、gyzf4橡膠支座還能起到一種隔震、防震的作用。橡膠支座滿足以下功能要求:，橋梁具有足夠的承載能力，以安全可靠地傳遞支座反力;其次，單向滑動(dòng)盆式支座、gyzf4橡膠支座對(duì)橋梁變形(位移和轉(zhuǎn)角)的約束應(yīng)盡可能的小，以適應(yīng)梁體自由伸縮及轉(zhuǎn)動(dòng)的需要。此外支座應(yīng)便于安裝、養(yǎng)護(hù)和維修，并在必要時(shí)進(jìn)行更換。
要滿足這些要求，單向滑動(dòng)盆式支座、gyzf4橡膠支座在豎直方向應(yīng)具有足夠的剛度，從而在大豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形。橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有一定柔性，以適應(yīng)車輛制動(dòng)力、溫度、混凝土收縮和徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時(shí)，支座的厚度要能適應(yīng)梁體轉(zhuǎn)角的需要。
單向滑動(dòng)盆式支座、gyzf4橡膠支座一般分為加勁支座和非加勁支座。在橋梁上多采用加勁式橡膠支座，為了提高橡膠支座的豎向承載能力，通常采用薄鋼板(厚度一般取為2mm, 3mm, 5mm等)和橡膠層(厚度一般取為Smm, 8mm, llmm等)通過高溫硫化粘結(jié)層疊而成，所采用的橡膠一般有天然橡膠和氯丁橡膠。氯丁橡膠除抗凍和彈性性能外，其他性能(如耐油、耐腐蝕、和阻尼等)均優(yōu)于天然橡膠，在東北地區(qū)多采用天然橡膠。橡膠板的橫向變形受到約束，從而提高了橡膠支座的豎向剛度
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